Máy bốc dỡ trục vít để xử lý xi măng và tro bay hiệu quả tại cảng

Hai con số quyết định xem bến xi măng hay tro bay có đủ chi phí hay không: công suất định mức của máy dỡ hàng và trọng tải của tàu mà nó phải phục vụ. Công ty TNHH Cơ điện Hàng Châu Aotuo (AOTUO) chế tạo máy dỡ tàu trục vít có công suất lên tới 3.000 t/h cho tàu có trọng tải lên đến 200.000 DWT và công ty đã soạn thảo JC/T 2575, tiêu chuẩn công nghiệp của Trung Quốc cho máy dỡ trục vít xi măng số lượng lớn. Tất cả mọi thứ giữa những con số đó là một câu hỏi về khả năng lưu chuyển, bụi và thời gian cập bến.

Năng suất bến thực sự bị mất ở đâu

Năng suất của bến bị mất đi do ba yếu tố rất lâu trước khi mất đến công suất định mức: bột không chảy đều, bụi phải được ngăn chặn và mất nhiều phút để định vị lại giữa các ô vuông.

Xi măng và tro bay là dạng bột chứ không phải dạng hạt. Xi măng Portland thông thường thường được vận chuyển với mật độ lớn khoảng 1,4 tấn/m3, trong khi tro bay khô có nồng độ gần 0,85 tấn/m3 và bắt đầu hoạt động giống như chất lỏng ngay khi bị tác động hoặc có luồng không khí thổi vào nó. Bột hóa lỏng sẽ tràn vào bất kỳ lỗ nào được cung cấp cho nó. Bột nén các cầu trên cùng một lỗ. Cả hai phản ứng đều tiêu tốn số giờ cập bến và cả hai đều có thể dự đoán được từ việc phân tích hàng hóa thay vì được phát hiện vào ngày dỡ hàng.

Bụi là hạn chế thứ ba và chi phí của nó có thể đo lường được chứ không phải về mặt lý thuyết. Một cái gắp vận hành một hầm hàng mở là một hệ thống vật liệu mở: gầu thả hàng từ trên cao xuống, không khí di chuyển qua dòng nước rơi xuống và phần nhỏ nhất của kiện hàng rời khỏi bến cảng dưới dạng bụi trong không khí. Phần đó được khai thác, xay và vận chuyển và không bao giờ đến được hầm chứa.

Máy dỡ hàng trục vít di chuyển hàng hóa dạng bột như thế nào

Không có mạch khí nén và không có điểm bám ở bất kỳ đâu trên đường dẫn vật liệu. Vít đứng là một băng tải chuyển vị dương: xi măng hoặc tro đi vào ở cửa hút hở ở đáy ống vách, được nâng lên bằng vít quay và không thể thoát sang một bên vì ống vách bao bọc nó dọc theo toàn bộ chiều dài của nó. AOTUO đã thiết kế và sản xuất những chiếc máy này trong hơn 20 năm, nắm giữ hơn 100 bằng sáng chế, đăng ký thiết kế và bản quyền phần mềm, đồng thời là một trong những nhà sản xuất Trung Quốc đầu tiên nội địa hóa máy dỡ trục vít xi măng số lượng lớn.

Trường hợp năng lượng theo cùng một kiến trúc. Công trình kỹ thuật được công bố về máy dỡ tàu cơ học ghi lại rằng máy nguyên lý trục vít có lợi thế đáng kể về năng lượng so với các hệ thống xử lý xi măng khác, vì động cơ truyền động di chuyển vật liệu trực tiếp thay vì sử dụng khí nén làm phương tiện vận chuyển trung gian.

Thông lượng, năng lượng và sự quay vòng: Nơi lợi nhuận thể hiện

Lợi ích từ việc dỡ tải bằng trục vít xuất hiện ở ba vị trí: đường cong xả liên tục thay vì đường cong theo chu kỳ, năng lượng riêng trên mỗi tấn thấp hơn so với vận chuyển bằng khí nén và không có sự thay đổi làm sạch sau lần giữ cuối cùng.

Hàng cuối cùng là nơi ngân sách đầu cuối thường sai. Hệ thống Grab có vẻ rẻ tiền ở dây chuyền thiết bị và đắt tiền ở dây chuyền vận hành, bởi vì hàng hóa được xử lý hai lần và mỗi mét khối bụi được hút ra đều phải chịu một chi phí lặp đi lặp lại ở mỗi lần gọi.

Kiểm soát bụi là thước đo phục hồi hàng hóa

Hàng hóa bị mất do bụi là doanh thu bị mất và phép tính rất đơn giản: trên một bưu kiện 30.000 tấn, 1% giải phóng là 300 tấn sản phẩm đã được vận chuyển, dỡ hàng và chưa bao giờ nhận được.

Vận chuyển bằng vít kín và thu áp suất âm giải quyết vấn đề từ cả hai đầu. Vỏ bọc ngăn bụi hình thành vì vật liệu không bao giờ rơi tự do ngoài trời. Thu gom tại băng chuyền, phễu tiếp nhận và cửa vào silo sẽ thu thập những gì tạo thành. AOTUO cung cấp bộ thu bụi, máng trượt khí và băng tải đai dưới dạng các bộ phận của cùng hệ thống với bộ dỡ hàng, có kích thước phù hợp với công suất định mức của bộ dỡ tải thay vì được thêm vào sau đó.

Phù hợp với kiểu lắp đặt với hình dạng bến và hàng hóa

Hình dạng trục vít phần lớn được chia sẻ trên phạm vi. Hệ thống lắp đặt và di chuyển quyết định máy có thể phục vụ những bến nào và nó có thể tiếp cận bao nhiêu bến.

Máy dỡ xi măng trục vít di động trên đường ray là cấu hình thường được chỉ định nhất cho bến xi măng chuyên dụng, vì nó giữ điểm xả cố định trên phễu tiếp nhận trong khi bao phủ toàn bộ chiều dài bến.

Máy dỡ tàu trục vít di động đường sắt ATXL-B / RMS-200-1500 Máy dỡ tàu trục vít gắn trên đường ray dành cho các bến xi măng chuyên dụng, có công suất 200–1500 t/h và vận chuyển kín tới các hệ thống trên bờ. Xem sản phẩm →

Cài đặt tham khảo bao gồm Cảng Mậu Danh và Cảng Huệ Châu ở tỉnh Quảng Đông, các dự án ở Brisbane và Sydney ở Úc và Cảng Mariveles ở Philippines.

Fly Ash: Hàng hóa trừng phạt thiết bị chung

Tro bay khô nhẹ hơn khoảng 40% trên mỗi mét khối so với xi măng Portland thông thường và sự khác biệt duy nhất đó làm thay đổi hình dạng đầu vào, bước vít, kích thước động cơ và tốc độ xử lý mà máy có thể đạt được.

Máy dỡ trục vít xử lý tro bay tốt khi tốc độ cấp liệu được kiểm soát và đầu vào được thiết kế cho loại bột nhẹ, dễ thông khí. Kiểu lỗi mà thiết kế cần khắc phục là thông khí quá mức: nếu tro hóa lỏng quá mạnh ở đầu vào, nó sẽ lấp đầy vỏ nhanh hơn tốc độ vít có thể làm sạch nó và máy ngừng hoạt động. Độ ẩm tạo ra vấn đề ngược lại, vì tro ẩm kết dính và bắc cầu qua cửa hút.

Máy dỡ tàu trục vít đa vật liệu loại lốp AOTUO ATSL-T Máy dỡ trục vít gắn lốp dành cho các nhà ga hàng rời khô, xử lý tro bay, clanhke, than và ngũ cốc với tốc độ 400–1.000 t/h mà không cần cơ sở hạ tầng đường sắt. Xem sản phẩm →

Những gì cần viết vào thông số kỹ thuật của Unloader

Sáu con số xác định liệu máy dỡ trục vít có đạt được công suất định mức khi sử dụng hay không chứ không phải trên giấy tờ.

Cam kết về năng lực được xác minh trong dịch vụ thay vì trong biểu dữ liệu. của AOTUO Dự án nhà ga xi măng 2 MTPA tại Philippines đi vào hoạt động với bộ dỡ hàng, băng tải và kiểm soát bụi được cung cấp dưới dạng một hệ thống.

Một thiết bị đầu cuối duy trì tốc độ 1.000 t/h thông qua các điểm trung chuyển kín sẽ tiêu tốn ít năng lượng, hút bụi và làm sạch hơn trên mỗi tấn so với thiết bị đầu cuối đạt cùng tốc độ cao nhất trong các chu kỳ lấy và trả phần chênh lệch ở mỗi cuộc gọi tiếp theo.

Câu hỏi thực tế từ các nhà khai thác thiết bị đầu cuối