Hướng dẫn bảo trì máy xúc chở ngũ cốc: 5 bước kiểm tra giúp ngăn chặn thời gian ngừng hoạt động tốn kém

Một máy xúc chở ngũ cốc bị hỏng ở ba nơi cùng một lúc

Máy xúc ngũ cốc gắn trên đường ray của bạn vừa đánh rơi một ống lót có ống lồng trong lần sập thứ ba. Cánh tay đòn thủy lực đang giữ vị trí, nhưng dây đai ở ròng rọc đuôi đang lệch tâm 15 mm và đồng hồ đo áp suất của bộ thu bụi đã vượt lên trên dải hoạt động bình thường. Thuyền trưởng đang xem xét danh sách này và quyết định có chấp nhận kế hoạch xếp hàng hay không.

Trong các thiết bị đầu cuối ngũ cốc, đây là kiểu hư hỏng điển hình. Hiếm khi máy tải dừng lại chỉ vì một sự cố nghiêm trọng. Nó dừng lại vì một số vấn đề liên quan đến hao mòn tích tụ cho đến khi một trong số chúng cuối cùng vấp phải công tắc giới hạn hoặc làm rách dây đai. Một đơn vị 1.000 tph có thể chuyển 20.000 tấn trong một khoảng thời gian tải 20 giờ; một sự cố ổ trục tại thời điểm đó có thể khiến tàu phải tốn nhiều thời gian chờ đợi hơn so với ngân sách bảo trì hàng tháng của máy xúc.

Kết luận rất đơn giản: bảo trì máy xúc chở ngũ cốc không phải là một hình thức kiểm tra. Đây là một chương trình có mục tiêu nhằm quản lý các giới hạn mài mòn, bôi trơn, căn chỉnh băng tải, độ sạch thủy lực và vỏ bọc kín bụi. Khi những điều cơ bản đó được kiểm soát, máy xúc vẫn ở nguyên vị trí của nó—làm việc dọc theo tàu.

Trường hợp máy xúc ngũ cốc thực sự xảy ra

Mỗi máy xúc ngũ cốc đều có chu trình hoạt động rộng như nhau: nguyên liệu di chuyển từ băng tải ở cảng đến thang đai và sau đó rơi qua một ống lồng vào hầm chứa. Chất cô đặc mài mòn ở nơi hạt tiếp xúc với thép, nơi tốc độ thay đổi và nơi chuyển động được kiểm soát.

Điểm mài mòn cơ học

Ống lót ống lồng là bộ phận đầu tiên bị mòn vì hạt bị mài mòn ở vận tốc trên 4 m/s. Lớp lót là một miếng chèn bằng thép hoặc chịu mài mòn để dẫn hạt từ máng trên vào ngăn chứa; nó cũng hạn chế hạt rơi tự do và giảm gãy vỡ. Chu kỳ thay thế theo kế hoạch ở hầu hết các máy xúc lật 1.000–1.500 tấn/giờ được gắn với trọng tải chứ không phải theo ngày theo lịch. Với tốc độ 1.000 tph, một lớp lót thông thường có thể tồn tại khoảng 3–5 năm tùy thuộc vào độ cứng và độ ẩm của hạt, nhưng một hàng hóa mài mòn có thể rút ngắn đáng kể thời gian sử dụng.

Băng tải đai là khu vực hao mòn lớn thứ hai. Việc vận chuyển hạt tạo ra hiện tượng mài mòn cạnh tại các điểm chuyển, khiến con lăn bị mỏi và có nguy cơ sai lệch liên tục. Kiểm tra hàng tuần nên đo lường việc theo dõi băng tải khi tải và chạy về; độ lệch cho phép thường nhỏ hơn 10% chiều rộng đai. Nếu bạn thấy mép bị hư hỏng trên đường quay về thì dây đai đã bị căng quá mức hoặc bộ con lăn bị lệch.

Đối với thiết bị tải liên tục được thiết kế có mục đích riêng, sàn cơ khí cũng bao gồm các bộ truyền động xoay và trượt. Một máy xúc gắn trên đường ray như Máy xúc tàu di động đường sắt AOTUO giữ các ổ đĩa đó bên trong vỏ bọc kín, thân thiện với việc bảo trì. Thiết kế đó giúp cho việc kiểm tra lấy mẫu dầu và căn chỉnh trục trở nên thiết thực trong các ca làm việc bình thường thay vì trong khi hỏng hóc.

Máy xúc tàu di động đường sắt 300-1500t / h 800-50000DWT tùy chỉnh để tải vật liệu số lượng lớn Máy xúc tàu di động đường sắt 300-1500t / h 800-50000DWT tùy chỉnh để tải vật liệu số lượng lớnls, Hangzhou Aotuo Mechanical and Electrical Co., Ltd. is... Xem sản phẩm →

Hệ thống điện và điều khiển

Bụi hạt là kẻ thù của các tiếp điểm rơle, VFD và cảm biến vị trí. Độ ẩm từ hàng hóa hoặc môi trường biển làm tăng tốc độ ăn mòn trong hộp nối và máng cáp. Hệ thống điều khiển và an toàn—dừng khẩn cấp, dây kéo đai, công tắc giới hạn vị trí vòi phun—cần được kiểm tra hàng ngày vì công tắc an toàn bị vô hiệu hóa sẽ gây ra kết quả tương tự như kẹt cơ học: máy xúc lật bị dừng.

Thợ điện thiết bị đầu cuối nên thực hiện chụp ảnh nhiệt hàng quý của hộp thiết bị đóng cắt và thiết bị đầu cuối động cơ. Các vấu bị lỏng thường xảy ra ở các máy có độ rung cao và chúng tạo ra nhiệt trước khi di chuyển. Một hiện tượng bất thường về nhiệt có thể xác định kết nối lỏng lẻo trước khi nó gây ra lỗi pha trong thời gian cửa sổ tải bận.

Kiểm soát và lọc bụi

Máy xúc ngũ cốc được thiết kế để xử lý ngũ cốc mà không tạo ra bụi có thể nhìn thấy được. Nắp đậy vòi và ống hút bụi là những phần không thể thiếu trong đó. Túi lọc thu bụi sẽ đầy dần theo thời gian; sự sụt giảm áp suất qua các túi là chỉ số chính. Chênh lệch cao đột ngột có nghĩa là túi cần được làm sạch hoặc thay thế. Bảo trì bộ lọc không chỉ là vấn đề môi trường—nếu bộ thu bụi không thể hút không khí, vòi sẽ tràn và bộ nạp sẽ bị kẹt.

Các điểm kiểm tra chính và khoảng thời gian bảo trì

Sử dụng lịch trình bên dưới làm cơ sở cho máy xúc ngũ cốc có tốc độ 1.000–1.500 tấn/giờ điển hình. Điều chỉnh các khoảng thời gian cụ thể dựa trên độ ẩm hàng hóa địa phương, trọng tải mỗi năm và tình trạng của máy xúc.

Đây là một đường cơ sở. Một bến cảng hoạt động 24/7 trong điều kiện khí hậu ấm áp, ẩm ướt sẽ rút ngắn khoảng thời gian lấy mẫu thủy lực xuống còn hai tuần một lần. Một đơn vị thực hiện xuất khẩu ngũ cốc theo mùa có thể sử dụng danh sách kiểm tra trước mùa vụ cô đọng hơn và kiểm tra kỹ lưỡng hơn hàng năm.

Loại hạt và môi trường thiết lập thời gian bảo trì thực sự

Ngũ cốc không phải là một vật liệu đồng nhất. Ngô và gạo có tính mài mòn cao hơn lúa mì; đậu nành mang tỷ lệ hạt mịn cao hơn; hạt có độ ẩm cao làm tăng ma sát bên trong vòi và tạo ra cặn dính trên băng tải. Hạt rời cũng có khả năng hút ẩm nên có thể hấp thụ độ ẩm từ không khí trong cảng. Độ ẩm đó làm thay đổi đặc tính dòng chảy của vật liệu và tăng tốc độ ăn mòn trên thiết bị. Mối quan hệ giữa tốc độ phun và nguy cơ hư hỏng hạt được giải thích trong hướng dẫn tốc độ và hướng dẫn hỏng tàu chở ngũ cốc .

Nếu máy xúc hoạt động tại một cảng nơi ngũ cốc, xi măng và than có chung bến, độ mòn tăng gấp đôi vì bụi còn sót lại từ hàng hóa trước làm thay đổi độ mài mòn của hàng tiếp theo. Trong một nhà ga hàng hóa hỗn hợp, lịch trình bảo trì tương tự có thể cần phải được thắt chặt. Hãy cân nhắc việc bổ sung một cuộc kiểm tra toàn diện sau bất kỳ hoạt động khai thác than nào và trước khi nạp ngũ cốc.

Môi trường biển còn ảnh hưởng đến hệ thống điện và kết cấu thép. Xịt muối sẽ tấn công các chốt và chốt bản lề không sơn. Chương trình bảo trì nên bao gồm việc kiểm tra mô-men xoắn định kỳ trên các bu lông ổ trục xoay và kiểm tra trực quan hệ thống sơn vào cuối mỗi tháng. Bề mặt rỉ sét không phải là hư hỏng; sự cố xảy ra khi rỉ sét để nước lọt vào bề mặt tiếp xúc của chốt và ổ trục.

Đối với các cảng cũng cần nhận ngũ cốc trở lại kho từ tàu, biện pháp chăm sóc tương tự cũng được áp dụng đối với thiết bị dỡ hàng. A máy dỡ tàu trục vít ngũ cốc là một máy khác, nhưng triết lý bảo trì của nó giống nhau: giám sát độ mòn đầu vít, kiểm tra màn lọc và xác minh băng tải xả. Mối liên hệ giữa việc bảo trì xếp và dỡ hàng rất quan trọng vì sự cố xảy ra ở một trong hai bên sẽ làm ngừng dòng doanh thu của bến cảng.

Các nhà sản xuất, nhà cung cấp máy dỡ tàu ngũ cốc tùy chỉnh Máy dỡ tàu ngũ cốc tùy chỉnh, Công ty TNHH Cơ điện Hàng Châu Aotuo là nhà sản xuất và cung cấp máy dỡ tàu ngũ cốc Trung Quốc, ... Xem sản phẩm →

Tại sao tình trạng máy xúc ảnh hưởng đến việc kiểm tra tình trạng sẵn sàng của tàu

Cơ quan quản lý vận chuyển và chính quyền cảng theo dõi tình trạng của thiết bị xử lý hàng hóa liên lạc với tàu. Các quy định về vận chuyển ngũ cốc yêu cầu tàu phải có kết cấu chắc chắn và kín hạt. Nếu vòi của máy xúc không thể rút lại và mở rộng một cách trơn tru, nếu nó rò rỉ hạt vào khe hở hoặc nếu nó không thể kiểm soát tốc độ của nó trong kế hoạch chất tải đã được phê duyệt, thì thuyền trưởng sẽ dừng hoạt động.

Đây không phải là lý thuyết. Vòi không thẳng hàng có thể đập vào thành cửa sập, gây hư hỏng kết cấu. Máy xúc làm rơi hạt từ độ cao quá cao sẽ làm hạt bị vỡ, có thể dẫn đến nóng hàng hóa và đóng bánh trong suốt hành trình. Thanh tra cảng thường kiểm tra tình trạng của người xếp hàng khi kiểm tra mức độ sẵn sàng của tàu. Việc tồn đọng bảo trì tồn đọng rõ ràng—rò rỉ dầu, thiếu dây buộc, báo cáo phát thải bụi—có thể trì hoãn việc cấp giấy chứng nhận sẵn sàng và đẩy chỗ neo đậu của tàu sang ngày hôm sau.

Kinh nghiệm của chúng tôi từ việc vận hành thiết bị tại Cơ sở xử lý ngũ cốc tại Cảng Brisbane là các bến có ít sự chậm trễ xếp hàng nhất là những bến có sự tham gia của người vận hành máy xếp hàng trong việc kiểm tra trước khi xếp hàng chứ không chỉ các sĩ quan tàu. Người vận hành có thể xác nhận rằng nắp đậy miệng vòi đã bịt kín vào thành hầm, bộ thu bụi đang hoạt động chính xác và máng trang trí được định vị để duy trì sự ổn định của tàu.

Xây dựng chương trình bảo trì máy xúc chở ngũ cốc

Không có một lịch trình nào phù hợp với mọi máy xúc ngũ cốc, nhưng một chương trình khả thi có bốn lớp:

• Kiểm tra tải trước hàng ngày: kiểm tra chức năng của các điểm dừng khẩn cấp, đèn báo động, phớt chặn vòi và chênh lệch áp suất của bộ thu bụi.
• Kiểm tra cơ khí hàng tuần: theo dõi dây đai trên cả hai lần chạy, mức dầu thủy lực, kiểm tra trực quan tất cả các bu lông trên vòng xoay, đo độ dày ống lót.
• Dịch vụ hàng tháng/quý: lấy mẫu dầu, thay lõi lọc, kiểm tra độ rung trên bộ truyền động, chụp ảnh nhiệt điện, kiểm tra độ ăn mòn dưới lớp sơn.
• Đại tu hàng năm: thay thế các lớp lót bị mòn, kiểm tra thân đai, thay mới máy bơm thủy lực nếu không đạt được mục tiêu áp suất, xác minh mô-men xoắn trên tất cả các ốc vít kết cấu.

Đối với các nhà ga có số lượng nhân viên bảo trì thường trú hạn chế, nhóm dịch vụ của nhà sản xuất có thể lấp đầy khoảng trống. Công việc kỹ thuật và dịch vụ hiện trường của AOTUO, được hỗ trợ bởi 20 năm kinh nghiệm xử lý hàng khô , tham gia vào việc lập kế hoạch đại tu theo lịch trình cho các máy xúc tàu di động trên đường sắt. Ưu điểm của việc lập kế hoạch do nhà sản xuất chỉ đạo là bạn có được giới hạn hao mòn và giá trị mô-men xoắn cụ thể cho máy chính xác của mình chứ không phải danh sách kiểm tra chung.

Quản lý phụ tùng thay thế là điểm yếu thường xuyên xảy ra ở các cảng ngũ cốc. Các bộ phận quan trọng nhất là những bộ phận bị hỏng trong khoảng thời gian 3–7 năm: ống lót vòi, con lăn đai, bộ lọc hộp mực thủy lực và vòng đệm vòng xoay. Hãy giữ ít nhất một bộ mỗi bộ trong kho và đặt hàng bộ tiếp theo khi bộ đầu tiên đi vào sử dụng. Việc luân chuyển đơn giản này giúp tránh được thời gian thực hiện hai tuần khiến thời hạn bảo trì ba ngày trở thành yêu cầu bồi thường tiền phạt chậm nộp.

Bảo trì như một lợi thế cạnh tranh

Việc bảo trì máy xúc chở ngũ cốc có ảnh hưởng trực tiếp đến hiệu suất thương mại của bến cảng. Chi phí của một lớp lót nhỏ; chi phí của một bộ tải bị dừng là không. Một máy xúc nằm trong phạm vi dung sai thiết kế của nó sẽ tải tàu nhanh hơn, giữ chất lượng ngũ cốc cao và mang lại cho cảng danh tiếng về khả năng quay vòng đáng tin cậy.

Bắt đầu bằng cách đo lường những điều đúng đắn. Ghi lại độ dày lớp lót vòi vào cuối mỗi tháng. Ghi nhật ký bù đắp theo dõi vành đai và áp suất thu bụi hàng ngày. Lấy mẫu dầu thủy lực hàng tháng và so sánh xu hướng, không chỉ các giá trị giới hạn. Đừng chờ đợi sự cố—thay thế các bộ phận khi chúng đạt đến giới hạn hao mòn chứ không phải khi chúng ngừng hoạt động.

Máy xúc ngũ cốc là một khoản đầu tư lớn nhưng giá trị của nó chỉ được nhận ra khi nó chạy. Chương trình bảo trì là sự đảm bảo rằng máy xúc đã sẵn sàng lên tàu và tàu đã sẵn sàng cho máy bốc hàng.