AOTUO ra mắt thành công một lô máy dỡ tàu trục vít kiểu lốp di động khác

Gần đây, cần cẩu dỡ trục vít di động bằng lốp 400tp/h do Công ty TNHH Aotuo phát triển độc lập đã được đưa vào hoạt động thành công tại Cảng Nanshan ở Tam Á, Hải Nam. Thiết bị này áp dụng thiết kế tích hợp "dỡ hàng từ tàu và xếp lên phương tiện" để di chuyển bằng lốp xe và phù hợp cho hoạt động dỡ hàng rời tại các cảng không thể có bến hoặc địa điểm bị hạn chế. Vật liệu dỡ xuống được vận chuyển trực tiếp về kho chứa phía sau hoặc bán trực tiếp từ nhà máy.

Thiết bị được trang bị khung lốp kỹ thuật hạng nặng và không yêu cầu đường ray hoặc nền bê tông. Trong quá trình vận hành, lực do xi lanh thủy lực chịu, đảm bảo an toàn và tin cậy. Nó có thể tự do di chuyển và định vị, đồng thời có thể đậu ở phía sau trong thời gian không hoạt động, giải phóng tài nguyên của bờ biển bến tàu và nâng cao hiệu quả của việc neo đậu và rời bến của tàu. Hệ thống vận chuyển trục vít khép kín hoàn toàn và hệ thống khử bụi áp suất âm phù hợp với tiêu chuẩn cao về bảo vệ sinh thái và môi trường ở Hải Nam. Nguyên liệu được vận chuyển trong suốt quá trình một cách kín đáo, không bị đổ, rò rỉ, đáp ứng các yêu cầu nghiêm ngặt về bảo vệ môi trường.

Chế độ xếp dỡ trực tiếp tích hợp "tàu - máy - xe" giúp loại bỏ quá trình trung chuyển thứ cấp của "tàu → bãi chứa → phương tiện", đạt được kết nối bốc xếp liền mạch, rút ​​ngắn hơn 30% chuỗi hậu cần, giảm đáng kể tổn thất bốc dỡ và nâng cao hiệu quả vận chuyển. Công suất xử lý định mức của thiết bị trong dự án này là 400 tấn/giờ, có khả năng hoạt động liên tục, đồng đều và ổn định, phù hợp cho việc bốc dỡ hiệu quả các loại hàng hóa số lượng lớn như ngũ cốc, phân bón, lưu huỳnh, hỗ trợ sản xuất và cung ứng ổn định cho chuỗi cung ứng khu vực.

Khi sản lượng hàng hóa thông qua Cảng Thương mại Tự do Hải Nam tiếp tục tăng, mục tiêu “carbon kép” đang được triển khai sâu rộng tại các cảng ven biển. Cần cẩu dỡ lốp di động dự kiến ​​sẽ được nhân rộng trên quy mô lớn tại Khu vực Vịnh Lớn Quảng Đông-Hồng Kông-Macao, Vành đai kinh tế sông Dương Tử và cụm cảng Vịnh Bắc Bộ. Đặc điểm "không chiếm bờ biển" phù hợp với các yêu cầu bảo vệ môi trường mạnh mẽ, đa hàng hóa và mật độ cao của cảng hiện đại, mang lại lộ trình nâng cấp chi phí thấp và rất linh hoạt cho việc cải tạo các bến cảng cũ. Aotuo sẽ thúc đẩy công nghệ này phát triển từ "giải pháp doanh nghiệp" lên "tiêu chuẩn quốc gia", khám phá khả năng tích hợp với các hệ thống năng lượng mới, giảm lượng khí thải carbon trong suốt vòng đời và phát triển từ "bước đột phá duy nhất trong sản xuất Chiết Giang" thành "câu trả lời có hệ thống" hỗ trợ sự phát triển chất lượng cao của các cảng Trung Quốc.